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加強民族教育,共享辦好特殊教育、繼續教育、學前教育和老年教育。
你會開始質疑所有,單車後期運維場但與此同時要提醒自己,公司的上上下下都在等你給出答案。生活似乎總在刀鋒上忐忑而行,已成隨時隨地都有掉下去的可能。
你應當談論自己腦中的所思所想,主戰這可能是董事會會議上最重要的部分。誠實地坦白自己和團隊在工作中出現的失誤,共享幫助董事會理清所發生的一切,找出問題根源,不管這個根源會讓人多麽不愉快。但在辦公司的幾年裏,單車後期運維場我和團隊沒有感受到多少成功。你會感覺自己把一切都搞砸了,已成讓大家失望了,曾經承諾的美好未來也沒能實現。比方說你可以提出這樣的要求:主戰“如果能在金融垂直行業找到5個客戶,和他們進行直接交流就太好了,那樣我們能了解公司是否適合這一市場。
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擁有北京大學法律碩士學位和中山大學計算機學士學位,主戰羅斌畢業後先後在幾家基金和投資機構從事投資事務。由於種種原因,共享這一波老牌玩家在移動互聯網浪潮來襲時,步履維艱。” 環境與風口《中國移動互聯網發展狀況及其安全報告(2016)》顯示,單車後期運維場2015年中國境內活躍的手機網民數量達7.8億,單車後期運維場占全國人口數量的56.9%,智能手機聯網終端達11.3億部。“如果說共享單車在2016年是VC投資界的風口,已成那麽2017年才是共享單車真正在普通用戶中大爆發的一年。
在金沙江辦公室碰麵時,羅斌的手機殼造型是映客的LOGO,薄荷色背景配上咖啡色貓頭鷹,拿在手裏十分顯眼。”對於今年可能出現的風口賽道,羅斌表示還沒有明確。
但手機定位以及支付手段的成熟,讓用戶在使用上耗費的時間成本大大降低,同時在短途出行上,提供了便利的解決方案。而羅斌通過一個偶然的機會,看到了ofo,找來創始人約談。”最後金沙江成了映客最早的投資人,整個決策隻用了一周,映客成為羅斌投資最快的一個案子,也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。”作為早期投資人,跟對“風口”的投資非常重要,而風口正是由外部環境發生變化導致的。
作為一名連續創業者,奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。接觸到映客時,它的直播畫麵和產品設計體驗超出羅斌預期,幾經波折,最後找到了創始人奉佑生。諸如直播、今日頭條這些賽道,它們的機會是突然出現的,窗口轉瞬即逝,如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會,最後就隻能被幹得落花流水。而近幾年,智能手機的普及,使得相關技術在近幾年得到了很大的發展。
當時金沙江創投決定參與滴滴打車的A輪投資,同時天使投資人王剛有想法轉讓5%的老股,於是在金沙江推薦下,羅斌去中關村e世界(滴滴最早創業的辦公室)跟程維見了麵。而直播平台的集中爆發也有幾個前提條件:第一是4G網絡的普及,第二是清晰的手機攝像頭;第三便是移動支付的高度普及。
”這也是羅斌選擇給自己空出大把閑散時間的原因。現在OFO已經進入了新加坡和美國,同為出行領域的工具,OFO的估值或許不能趕超滴滴,但它的觸角可以伸得更廣,未來歐洲等國家的市場也可供挖掘。
如此一來,在移動端做直播就順理成章了。這兩個項目背後的早期投資人裏,都有羅斌的身影。而現在,ofo已正式邁入獨角獸行列,過去幾周ofo的APP數次排名蘋果IOS總榜第一,用戶數飛速增長。”ofo的幾個特點,讓羅斌認為它具有可行性:1.從學校開始鋪設,利於運營和市場開發;2.模式較輕成本較低,鋪車量可以做得更大;3.不用掃二維碼,微信公眾號開鎖更加便捷。而這也是投資人的“狼性”體現。如果隻有PC端,不可能有這麽多場景。
最終,初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。”滴滴解決了中長距離出行難題,而在短途出行上,無論從時間成本還是經濟成本來看,共享單車都有自己的優勢。
“映客和ofo,是我目前為止最滿意的兩次投資。“我去找映客的時候沒有人投它,很多人都看不明白,為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽,一般人不明白,但我覺得這是大數據概率問題,100個人不需要都爽,10個人爽願意花錢就行。
”本文來自獵雲網,如若轉載,請注明出處:http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。“ofo做的是一個海量市場,我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。
投資不僅是投商業模式,更是在押注人性。而當時,正好是映客資金最窘迫的時期。時間回到2012年底,彼時羅斌還不在金沙江。而自己今年關注的方向,則“沒有太多限製”,但明確透露相比2B領域會更加關注2C。
“我和奉佑生倡導的是,讓移動直播更有趣、情景更多。一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花,大大便利了人們的生活。
此次融資由DST領投,滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。說來也巧,OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似,偏內斂,重產品。
羅斌騎著ofo在街頭拋開這幾點,對ofo堅定不移的投資決心,或許與此前和滴滴失之交臂的遺憾有關。在發現映客前,羅斌已經基本看了一圈行業裏的直播平台,都不甚滿意。
“投的時候是1000萬美金估值,其實我心裏當時是沒底的,但我覺得這個必須要投,它是真正能解決出行問題的一個方案。“有的創始人做好多年,一直做不行的項目,這是戰略思維有問題。羅斌算了一筆賬,共享單車除了造車成本,幾乎不用燒錢。我們的執行力就是要搞清楚方向、時點,找到最好的創始人。
”找準方向、找對人這種能力,或許來源於天賦,但更多是後天長期思考、訓練的結果。早在2012年,羅斌就關注過直播在手機端的嚐試。
打車群體是騎自行車群體的子集,再有錢的人也有騎自行車的時候。“相比創業,我們做投資不需要太多關注運營細節,看到方向更重要。
2016年,寒潮席卷創投圈,很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。
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